Строительство железнодорожных путей необщего пользования

• обеспечивать маневровую, а также необходимую сортировочную работу согласно установленному объему грузоперевозок;
• гарантировать оперативные погрузочные и разгрузочные работы;
• способствовать рациональному использованию подвижного жд состава, а также всячески обеспечивать его полную сохранность

Возведение ЖД путей необщего пользования, а также устройств, которые предназначены и непосредственно используются для погрузки либо же выгрузки товаров и грузов, очистки и промывки вагонов, контейнеров, установление мест примыкания возводимых ЖД путей необщего использования к ЖД путям общего использования производится в специальном порядке. Он строго закрепляется федеральными государственными органами власти в сфере жд транспорта. Кроме этого обязательным требованием выступает наличие документированного согласования с собственником инфраструктуры, к которой примыкают возводимые железнодорожные пути, а также государственными органами, осуществляющими контроль в транспортной сфере.

Чтобы установить действительно конструктивные, доверительные и максимально плодотворные отношения с подрядчиком, а также обеспечить необходимый уровень результативного взаимодействия в процессе возведения железнодорожного пути, заказчик должен четко понимать виды обязательных при строительстве работ, их порядок, а также ресурсоемкость, ориентировочную длительность и стоимость.

• предварительные и окончательные инженерные, а также геодезические изыскания;
• выбор примерной точки врезки возводимого железнодорожного пути в уже имеющиеся и функционирующие пути станции (либо частного собственника железнодорожной ветки);
• разработка вариантов путевого развития, а также выбор среди них наиболее оптимального решения по экономическим, а также технологическим характеристикам;
• получение, согласование и утверждение необходимых технических условий (сокращенно - ТУ) от организаций отделения железной дороги в управлении железной дороги. Подписывать указанный документ обязан главный инженер вышеуказанной государственной организации;
• анализ ТУ на проектирование железнодорожного пути необщего пользования на возможность исключения различных необоснованных обременений. Благодаря накопленному опыту вполне обоснованно можем заявить, что расходы на реализацию требований ТУ от сторонних организаций нередко превышают цену возведения самого объекта.

• Разработка в соответствии с полученными и утвержденными ТУ проекта железнодорожного пути;
• Согласование разработанного проекта в службах РЖД и с непосредственными собственниками инженерных сетей, а также коммуникаций, необходимых для полноценной эксплуатации железнодорожного пути;
• Разработка, согласование и утверждение рабочего проекта Управлением железной дороги;
• Получение разрешения на врезку нового возводимого железнодорожного пути к уже имеющемуся и работающему железнодорожному пути общего пользования. Выдачей данного документа занимается Федеральное агентство жд транспорта (сокращенно - ФАЖТ);
• Экспертиза рабочего проекта строительства жд пути необщего пользования в градостроительном совете местной администрации;
• Выдача разрешения на выполнение полного спектра необходимых строительных работ.

• Строительство временных дорог и комплексное обустройство полноценной строительной площадки;
• Земляные работы любой сложности, включая в случае реальной нужды осушение будущего земляного полотна;
• Укладка верхнего строения жд пути. Строительной бригадой формируется балластная призма, укладываются шпалы или другое основание под рельсы, укладка и последующее соединение самих рельсов, а также дополнительная укладка стрелочных переводов и плюс ко всему глухих пересечений;
• Тщательная балластировка и выправка жд пути;
• Комплексное обустройство железнодорожных переездов;
• Возведение зданий, платформ и прочих различных сооружений, необходимых для полноценной эксплуатации жд путей.